Es gibt sie in verschiedenen Ausführungen. Kleinere, größere. Längliche Bauform oder eher Rund. Eins haben Sie alle gemeinsam. Auf einer kleinen Leiterplatine im inneren befindet sich ein Drucksensor. Manchmal auch noch ein Temperatursensor. Durch ein Stecknadelkopf kleines Loch im Gehäuse wird die ihm umgebene Druckluft im inneren des Reifens gemessen.
Diese Daten werden an ein Empfangsgerät gesendet ( 433mhz ) und im Fahrzeugdisplay oder separatem Monitor angezeigt.

Dem einen Freud, des anderen Leid.

Früher bin ich noch von Zeit zu Zeit an die Tankstelle gefahren und habe den Luftdruck geprüft. Oder man hat es schon im Stand des Reifens gesehen, dass hier wohl etwas Luft fehlt.

Doch was macht man bei Niederquerschnittsreifen, Runflatreifen oder bei Rädern mit Tyrestretch ( Felge breiter wie der Reifen ) ???

Da kommen die Reifendrucksensoren ins Spiel. Seit 2014 sind Sie laut Gesetz zur Pflicht bei Neufahrzeugen geworden. Einige Hersteller haben das schon vor diesem Datum eingeführt.

Und jetzt komme ich daher. Ich habe es nachgerüstet. Und zwar mit internen Sensoren. Ach ja, externe Sensoren gibts auch.

Weil man selbst 1 Bar Druckverlust bei Niederquerschnittsreifen äußerlich nicht erkennt. Das Fahrverhalten verschlechtert sich. Der Spritverbrauch wird höher. Der Reifenverschleiß nimmt zu.

Der Reifen erwärmt sich mehr, weil die Seitenwände mehr walken, also sich hin, her, auf und ab bewegen.

Es gibt 2 Arten von Sensoren. Interne und Externe. Und 2 Messarten Direkt ( mit Sensoren ) oder Indirekt ( über das ABS gesteuert )

Alles hat Vor- und Nachteile. Und jeder Hersteller macht, was er für richtig hält.

Ein ab Werk verbautes Reifendruckkontrollsystem muss bei der Hauptuntersuchung funktionieren und darf keinen Fehler im Display anzeigen. Sonst fällt man durch die HU.

In 99 % der Fälle kann man die verbaute Batterie oder auch Knopfzelle auf der Platine des internen Sensors nicht tauschen. Hier ist ein neuer Sensor fällig. Diese kosten je nach Typ und Hersteller zwischen 20 und 85 Euro das Stück. Diese halten dann aber wieder etwa 4 bis 8 Jahre. Je nach Fahrleistung.

Etwas näher betrachtet gibt es für findige Bastler immer eine Lösung. Es ist nur eine Batterie :-)

Wissen Sie eigentlich ob Sie so ein System verbaut haben ? Wen ja, welches ? Wenn nein, wie finden Sie das heraus ?

Mit meinem Auslesegerät kann ich mir die Statuswerte der Sensoren anzeigen lassen. Das sieht dann so aus:

Grundsätzlich lese ich die Werte vor und nach einer Reifenmontage aus, um eine einwandfreie Funktion nachweisen zu können.